2005年 04月 11日

バックカントリースノースクート

kouさんが、またバックカントリーに行ってきた様です。

koulog: #13 金山沢BC

今年も行って参りました。白馬金山沢バックカントリースクート。

やっぱ登山はピークまで登らないと!達成感が違います。
斜面を直登して尾根の向こう側の景色が見えたときの爽快感。。たまりません。
重いスクートを背負って登った甲斐がありました。

気持ち良さそうですね。
スノースクートは背中に背負って行った模様。スノースクートでバックカントリーする時はココがポイントだと思いますよ。

僕も何年か前に蝦夷富士と呼ばれる羊蹄山をスノースクート担いで登った事がある。ボール状の火口を滑ってエバーサマー2のネタを撮ろうと仲間と冗談で始まった話が盛り上がり勢いでホントに登ってしまった。

今思えばなんと無謀でバカな事したと思うけど、楽しく無事帰ってきたのでオールOK!
特別経験者もいた訳でもなく、スニーカーで登ったヤツもいた(あんそにじゃないんだから…)。
30度弱の斜面を直登してたので、一度足を滑らせ転倒でもしたら下の人を巻き込んで、何百メートルも滑落って可能性も余裕であったな…。

で、スノースクートはと言うと、分解してボードだけ背中に背負ってフレームを肩に掛けるのと、マルのまんま背負う2パターン。
前者はちょっと肩が疲れるけど身軽で気軽に休める。後者は安定しているけど取り回しが悪くて荷物降ろさないと休めない。どちらも一長一短。僕は後者。

そんなんで7時間かかって登り切りました。火口は直径700m、深さ200m。その淵には付いたモノの滑り降りたらもう一度登ってこなきゃいけない訳です。目的達成直前の前に全員疲れ果ててしまった…。仕方ないので僕だけ火口の底まで滑ってきました。

下山は滑ってたったの20分。楽しい思い出でした。
その時の映像はチラッとエバーサマー2に出ております。

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Posted at 21:39 in /snowscoot | Permalink | WriteBacks (6) Edit

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ufufu

なつかしいねぇ??

Posted by saru at 2005/04/12 (Tue) 10:58:51

文字化けか!

から(なみなみ)を入力したはずなのに・・・??に
なちゃった。

Posted by saru at 2005/04/12 (Tue) 11:00:02

そうそう

化けます。
知っていたけど直すの後回し。
ちなみに、Dateもマイナス9時間で表示される。
エントリも2つ目以降はマイナス9時間…。

ホント懐かしいねぇ??。
ほら、化けた!

Posted by カトウヤスヒロ at 2005/04/12 (Tue) 12:19:09

山っていいなあ

こんにちは。
今シーズンは何度がご一緒できて楽しかったです。
ケガお大事に。。

羊締山、栂池でご一緒したときにされていた話ですよね。
7時間のハイクアップとはすごい!
標高差は1000m以上じゃないですか?
まさに登山ですね。

背中に背負うときのポイントは、背負いやすい重心位置に
スクートを縛り付けられるかだと思います。
今回は、急登でスクートがだんだん斜めになってきたので疲れました。
まだ工夫が必要です。
昨年はスクートをばらしてでかいザックに詰め込みましたが
このほうは担ぎは安定してるけど山の中で板を組み立てるのが面倒ですね。
ネジ類を雪に落としてしまったり
ドロップポイントに足場がないとアウトなので
なるべくやりたくないです。

今年はそのままザックに付けて背負いましたので
ドロップポイントでの準備が楽でしたが
乗せていってくれた友人の車の関係で、
行き帰りはフロントフォークまで抜いて分解して車載。。(笑)

今回はビデオカメラ持って行きました。
いい画が撮れたらあんそにサンに送っちゃおうかとも思ったけど
山頂で壊れてしまい、滑りの撮影できず。。
帰ってから再生も出来ず。。(泣)

Posted by こう at 2005/04/12 (Tue) 17:46:01

蓮華行くとビデオ壊れるらしい。コブの人も壊してました。ES1のコケてるシーンでバッテリーがふっとんでるし…

Posted by あんそに at 2005/04/12 (Tue) 19:16:32

ビデオ残念

山で組み立てはリスク高いですよね。
ネジなくなって組み立てられな??いって困っちゃったり…。
僕の場合長めのザックに前を上にして括り付け、ハンドルはブラブラしない様に畳んでフォークをストラップで引っ張り固定しました。
結構安定しましたよ。
重心下げようとして下に付けると足と打つかって結構邪魔。その辺難しいですね。

Posted by カトウヤスヒロ at 2005/04/13 (Wed) 13:44:52

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